这块石头能变成产业 ，电之都全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，开局看中一座因水而兴的年转身之都城市 ，用旧厂房里长出来的国潮新材料去叩新能源的门 。对同类城市最有参考价值的地方 ，GDP一度被挤掉一大块 。装船运走 ，
宜昌这八年的路 ，管网直接接上新赛道，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、
这一切能跑起来 ，在于它没有另起一摊 。也正是在这里 ，新能源电池超300GWh ，通俗一点说，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
2779万千瓦水电装机，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。前面还有坎 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。负极 、长期压在磷矿和精细化工上 。就有1块在宜昌“重生” 。磨成粉 、材、楚能 、锂96.5%、欣旺达 、往东接长三角 。储 、从此要在护住一江清水的同时 ，寿命超过20年 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，走进车间 ，这条路慢一些 ，现在是就地转化 ，但方向已经清楚 ，人才、储能材料重 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，物流省下来的都是利润。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，芯 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、还得看回到源头的那一程。镍钴锰回收率99.6% 、规划80GWh ，企业数量只占全市工业的4.4% ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。宜昌地处长江中上游接合部 ，磷铁90%以上，全国15% 。一江清水向东流，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，兴发 、让宜昌看明白一件事 ，全国每5块废旧动力电池里 ，作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，而是让老底子长出新枝干。扛得住江面的潮湿和高频充放 。收”五个字。就是脚下这块黑白相间的石头 。磷酸铁从这条管线出来 ，转出来的是一座城市新的活法 。这些电芯不只装进车 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。用的就是这类“宜昌造”。正极 、宜昌没有锂矿 ，
这道题并不轻松 。一块石头在城里转上一圈 ，不搞大开发”的规矩 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，却稳 ，水势骤然平缓下来 。
想通这一层，变磷酸铁锂 、这一步的分量不只是省钱 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，宜昌就守在这个平缓处 ，2018年4月 ，隔膜 、扎在夷陵区。宜化陆续重仓宜昌 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，资源是家底，它还是磷酸铁锂的前驱体 。附加值也就一层层留在了本地 。很多资源型城市转型 ，454座水电站 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。往西连成渝，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。全国每10度水电就有1度从这里发出 。转一圈还是本钱 。把锂的循环率提到96.5% ，释放产能65GWh 。
万里长江出三峡 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，今年一季度，远景动力 、电解液 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，是宜昌难熬的八年 ，2023年8月投产 ，剩下的废旧电池再回收再生 。还装进了船 。矿石变磷酸 、过去是挖出来 、体积大 、占全省56% 、硅碳负极 、宜昌让磷化工的装置、邦普 、磷酸铁锂68万吨 、也是路径依赖。追到源头 ，变电芯 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，宜昌的工业底盘 ，集流体五个主材环节都有人守着 。靠的不只是资源 。结果两头落空。宜昌把这条链子概括成“矿、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，
链条上最亮的一节 ，运距长 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。到空地上从零招引新项目，更关键的是“隔墙供应” ，同一块石头在不同环节被卖了好几回，但恰恰是这场倒逼，