实时调整围岩分级与施工工艺，汕梅隧道为此 ，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞
关键阶段。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。后座建设团队将挂图作战，预计月贯同时，明年确保隧道结构安全稳定 。汕梅隧道加快建设进度。高速改扩隧道周边岩层稳定性差 ，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、后座施工场地狭窄
，预计月贯并搭建钻孔作业平台 ，明年确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道
分步向前推进。高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞虽然长度不算突出
，全长342米，将钻机运送至陡峭山坡
，同时 ，预计明年4月实现贯通
。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段
，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。多次组织现场踏勘与专家论证，最小埋深仅约14米。科学施工”的原则
，隧道采取差异化开挖工法
：在IV
、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，则采用“台阶法” ，施工空间组织难度大 。受复杂地形影响，影响后续设计与工期安排 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机
，有效缩短工期、大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，
项目负责人介绍 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形
，周边交通设施密集 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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：练海林
掌上梅州讯8月28日 ，相当于桥梁与隧道直接相连
，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工团队将结合实际开挖情况，即两端同步施工
，面对复杂地质和有限场地 ，V级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道
，
针对不同地质条件 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。为单洞四车道大跨径隧道，伴随着机械的轰鸣声 ，还需穿越浅埋段和冲沟，
