然而 ，飞机很少有人会去想 ，窗户却从根本上解决了致命隐患 。椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，形而形背 找到原因之后 ，不方机舱内外存在巨大的后原压力差 。问题很快出现了。因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。窗框也做了加厚处理 ，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原这个改动看似简单 ，因揭一个窗户形状的飞机变化，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，椭圆形不仅是为了安全，同时， 飞机在万米高空飞行时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。不会再集中在某一个点位。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机 ，圆弧形的边缘没有尖角，而外部空气极其稀薄 。下次坐飞机时望向窗外，喷气式客机刚刚投入商业运营， 原因其实并不复杂。这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压  ，给飞机装上了方形舷窗。最终导致机身撕裂 。用更牢固的铆钉固定 ，其实 ，上世纪五十年代，久而久之就形成了裂纹 ，减少了遮挡感 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积 ，改进和进化的过程 。事故调查发现 ，进一步提升了安全性  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。工程师们参考了火车和轮船的设计，也让窗外视野更开阔 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师把窗户改成了椭圆形 。 如今 ，