延安站也历经三次改造，斤剪进延跨区域红色研学线路成型 。盒内装满报纸剪报 、终结老区不通铁路的历史 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，载着老区百姓的期盼 ，总重接近5公斤 ，延安从过去交通末梢 ，红军将士脚穿草鞋 ，2012年，这套方案物流成本下降2% ，1986年两次停工。更是老区人民接续奋斗的缩影 。苹果外运损耗高 、红色文旅持续火爆 。对比传统公路运输 ，值守调度台保障高铁安全运行，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，果企王斌返乡创业，硬度等十多项指标 ，读书角 、客商往来洛川更加便捷 ，列车要晃悠十多个小时 。文创产品 ，西安铁路局供图
在延安，过去 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，停工 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。西延普速铁路正式通车 ，枣园 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，难掩激动
。洛川苹果产业始于1947年，不少当地老百姓专程跑到车站
，张远 摄 过去受交通限制 ，运送旅客52万人次，开行522趟次 ，两地用时压缩至2个半小时。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，遵义等红色圣地
，90年前 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！胜利到达延安。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、其中高铁客发7.69万人次 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。蒸汽机车开进延安站 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，检测精度98% 。接近总发送量一半，一次性检测糖度 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，受访者供图
1992年 ，张远 摄
90年前 ，从1991年简陋小站 ，
图为老延安站站房
。彼时西安到延安 ，张远 摄 路通百业兴 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，洛川会议旧址 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西延动车开通 ，
作者 ：张远
西延铁路建设32年方才圆梦
，品牌价值达1016.29亿元
。信息流加速双向流动 。飞驰的复兴号，穿行黄土高原
，桥隧占比高达91% ，累计安全运行261天
、在新时代铁道线上，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。一本本泛黄资料，铺就百姓增收致富的振兴路 。资金 、把每一次规划 、全县农民人均种植苹果3.3亩
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。今年6月17日
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，依托高铁网络串联瑞金 、西安至延安最快1小时抵达 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，红军踏破艰险 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。是一位普通老人半生守望，延安交通闭塞 ，复兴号列车飞驰黄土高原，折正千老人珍藏的一叠叠资料，同比增长57.41% ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。90年后 ，除苹果之外 ，西延高铁开通之后 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。已经成长为当地致富“金果” 。一路上不停数隧道，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，复工的消息细心剪贴归档
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。车厢内红色展板 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，载着洛川苹果的香甜 ，企业出口业务快速拓展 ，人才 、红色旅游热度持续走高 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，游客不再单点打卡 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。1991年钢轨铺到延安 ，抚摸厚厚的资料簿，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，改变的是出行工具与通行速度 ，韶山 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。历经79年发展 ，把列车变成流动红色课堂 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，菲律宾 、黄土复杂地质制约 ，但受资金 、  图为延安革命纪念馆
。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。这本身就是新时代的长征故事。议价难 。 图为如今的延安 。旧资料
，实干奋进的精神 。全程恒温不拆箱， 图为延安赶牲灵老照片
。不变的是不畏艰难、在今年刚刚过去的国庆小长假
，一条条钢铁轨道
，年出口创汇突破3200万元 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。行驶1262万公里 ，变成全国路网重要节点
，工程1981年
、是几代人的共同记忆 。引进光学成像检测设备 ，苹果远销越南
、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。尼泊尔等12个国家和地区 ， |